Един от жизненоважните компоненти на автомобилния двигател е радиаторът. Повечето шофьори със сигурност разбират неговата функция: като охладителна система в двигателя на автомобила. Когато колата стартира, температурата на двигателя на автомобила постепенно ще се увеличи поради изгарянето в цилиндъра. Ако радиаторът и неговите поддържащи компоненти функционират нормално, нивото на водата в радиатора рядко намалява.
Модифицирането на радиатора на автомобила може да се направи, за да се подобри ефективността и производителността на охлаждането. Ето няколко опции за модификации на радиатора:
Принципът на автомобилния радиатор е сравнително прост. При шофиране импулсът на въздуха охлажда отделните тубули, в резултат на което горещата охлаждаща течност отделя топлина. В резултат на това температурите се изравняват – охладителната течност става по-хладна, докато пространството около радиатора се нагрява.
Охладителната система в автомобила изпълнява много важни функции, без които би било невъзможно да се осигурят оптимални работни условия на задвижващия агрегат. Един от основните му компоненти е автомобилният радиатор. За какво служи един автомобилен радиатор, как работи тази част и какви са най-важните й задачи?
Автомобилните радиатори са изградени от двойка метални или пластмасови колекторни резервоари, свързани чрез сърцевина с много тесни проходи, което дава голяма повърхност спрямо обема. Тази сърцевина обикновено е направена от подредени слоеве метален лист, пресовани за образуване на канали и запоени или запоени заедно. В продължение на много години радиаторите се изработваха от месингови или медни сърцевини, запоени към месингови колектори. Съвременните радиатори имат алуминиеви сърцевини и често спестяват пари и тегло, като използват пластмасови колектори с уплътнения. Тази конструкция е по-податлива на повреда и по-трудно ремонтирана от традиционните материали.
Радиаторите са топлообменници, използвани за охлаждане на двигатели с вътрешно горене, главно в автомобили, но също и в самолети с бутални двигатели, железопътни локомотиви, мотоциклети, стационарни генераторни инсталации или друга подобна употреба на такъв двигател. Двигателите с вътрешно горене често се охлаждат чрез циркулация на течност, наречена охлаждаща течност на двигателя, през блока на двигателя и главата на цилиндъра, където се нагрява, след това през радиатор, където губи топлина в атмосферата, и след това се връща в двигателя. Охлаждащата течност на двигателя обикновено е на водна основа, но може да бъде и масло. Обичайно е да се използва водна помпа, за да се принуди охлаждащата течност на двигателя да циркулира, както и аксиален вентилатор [1], който да накара въздуха през радиатора.
