Индустриални новини

Бар

2022-10-14

Бар

Баровите и пластинчатите междинни охладители имат повече правоъгълни въздушни галерии, които позволяват по-голям обем сгъстен въздух да премине през междинния охладител.


Но тъй като тези галерии не са толкова аеродинамични, има по-голямо съпротивление на въздушния поток, преминаващ през сърцевината.


Междинният охладител на лента и пластина обикновено е по-здрав и може да издържи на по-високо налягане от тръбата и перката, но те са по-малко ефективни.


Освен това са по-тежки и обикновено имат по-малък спад на налягането.

Шината и плочата са по-плътни сърцевини от гледна точка на конструкцията; те отнемат повече време за нагряване.


Някои хора виждат това като предимство; обратната страна е, че им отнема много повече време, за да се охладят след накисване в топлина.


Те не пропускат въздух, което ги прави неефективни.


Те всъщност никога не са били проектирани за автомобилни приложения.


Някои хора предпочитат барове и пластинчати междинни охладители, защото са здрави, но са и по-тежки.


Тръбата и перката, от друга страна, винаги са били проектирани за автомобилни приложения.


Те пропускат по-добре въздуха, но могат да се нагряват по-бързо, въпреки че също така се охлаждат по-бързо поради по-добрия напречен поток.


При автомобилите междинните охладители с тръби и перки са много по-ефективни.


Mishimoto дори смениха дизайна си от бар и плоча към тръба и перка.


Още по-усъвършенствани междинни охладители с тръби и перки вече са на пазара.


Те се наричат ​​квадратна тръба и перка и са по средата между щанга и плоча и оригинален дизайн на тръба и перка.


Те са по-здрави и по-леки, но въпреки това имат отличен напречен поток.


Като цяло тръбата и перката са по-ефективни; въпреки това, те не са толкова здрави, колкото междинните охладители с ленти и пластини.


X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept