Повечето радиатори бяха с низходящ поток до средата на 60-те години, когато OEM производителите започнаха да използват дизайни с кръстосан поток, въпреки че много камиони запазиха дизайна с низходящ поток до 70-те години. Дизайнът с низходящ поток има резервоари в горната и долната част на радиатора. Водата тече от помпата към горната част на радиатора, пълни тръбите и тече надолу към долния резервоар, където се изтегля обратно в двигателя. Когато сравняваме ябълки с ябълки, ако сърцевините са с еднакъв размер и дизайн, заедно с резервоарите, тогава няма голяма разлика в ефективността. Радиаторите с кръстосан поток имат няколко предимства, които устройствата с низходящ поток нямат. Охладителните системи са под налягане и капачката на радиатора е там, за да управлява налягането. Радиаторите с низходящ поток могат да имат капачка само от горещата страна (където горещата охлаждаща течност излиза от двигателя), така че това е зоната с най-високо налягане, което позволява на капачката да се вентилира преждевременно. Това е малка полза, но си струва да се спомене.
В много случаи можете да поръчате нов радиатор, който изглежда като типичен радиатор, но е разделен вътрешно на две или три секции. Типичният радиатор преминава цялата охлаждаща течност през цялата сърцевина с едно преминаване. Ядрото с двоен или троен поток разделя ядрото, така че охлаждащата течност да тече през всяка секция на сърцевината, давайки на охлаждащата течност повече време за пренос на топлина, което я прави много по-ефективна. Опцията Tripleflow на радиатора в САЩ може да понижи температурата на двигателя до 20%, което е огромна печалба. Ако имате горещ двигател, това може да е разликата, от която се нуждаете.
Ако някога сте ходили в магазин за части, вероятно сте забелязали около един милион капачки на радиатора. Въпреки че част от това се дължи на това, че производителите на оригинално оборудване не използват стандартен размер на капачката (например азиатските автомобили имат много малки капачки), има и разлика в освобождаването на налягането. Топлината означава налягане и вашата охладителна система има ограничение за това колко налягане може да издържа; това е мястото, където предпазният клапан на капачката изпуска въздуха, за да прочисти излишното налягане. Когато изпод капака излиза пара, това е вентилационният отвор на капачката.
