Защо налягането на капачката на радиатора има значение?

Промяна в налягането от 1 psi води до 3-градусова промяна в температурата“, казва Кокран, „Ако вашият двигател изисква капачка от 15 PSI, но тази, която всъщност е на радиатора, поддържа само 7 PSI, можете да видите температурите на двигателя с 27 градуса по-високи, отколкото трябва.“ Обратното също е вярно, тъй като водата кипи при 212 градуса на морското равнище, но на 6200 фута кипи при 200, това е разликата в налягането. Докато капачката с по-високо налягане ще повиши точката на кипене, налягането вътре в системата може да достигне опасни нива. Не забравяйте, че маркучите, помпата и уплътненията са под едно и също налягане и температура, балонирането на маркучите с по-високо налягане е рецепта за катастрофа. Друг ключов момент относно капачките – Стойте далеч от евтините задгранични капачки, купете качествена произведена в САЩ капачка, за да сте сигурни, че наистина ще изпуска въздух при правилното налягане.  

Това е често срещан проблем за скоростните глави, особено при смяна на трансмисии от ръчна на автоматична. Всички автомати се нуждаят от охладител, за да поддържат оптималната работна температура от 175 градуса. Най-добрият начин да направите това е да използвате вътрешен охладител на трансмисията в радиатора. Причината за това е, че трансмисиите не обичат ниски температури, ATF е много по-гъст при стайна температура, отколкото при 175, всъщност AFT не изтънява до правилния вискозитет, докато не достигне 160 градуса, така че ако вашата трансмисия работи по-студена от 160, течността натоварва повече клапаните и уплътненията. Вътрешен охладител помага за по-бързото повишаване на температурата на ATF, така че вашата трансмисия да работи при оптимална температура.  

Външните охладители не са регулирани, така че те ще се охладят колкото е възможно повече, често като температурите са твърде ниски. Ако изпитвате по-високи температури на предаване или теглене, тогава може да имате нужда и от двете. Допълнителен охладител, монтиран след вътрешния охладител, за да намали още малко температурата на течността, преди да влезе в трансмисията.