радиаторът на нашия автомобил може да направи повече от просто да поддържа двигателя хладен. Има две други течности, които вашият радиатор може да поддържа оптимална температура: трансмисионна течност и двигателно масло. Ако сте сменили автоматична скоростна кутия във вашия класически автомобил, може да сте добавили външен охладител, вместо да използвате вътрешен охладител в радиатора. Същото важи и за спомагателния маслен охладител. Въпреки че те със сигурност работят за охлаждане на течностите, има някои големи проблеми с ефективността, които могат да възникнат при външни охладители.
Основната грижа при външен охладител е, че няма регулиране на температурата. Резките колебания в температурата могат да причинят цял набор от проблеми, които могат да намалят живота на вашия двигател и трансмисия, заедно с няколко други проблема, които може да не осъзнавате, че се случват. Първо, нека разбием притесненията относно трансмисията и маслените охладители. Автоматични трансмисии Всички автоматични трансмисии изискват охладител за течността, тъй като топлината убива трансмисията по-бързо от всичко друго. Ако температурата на предаване надвиши 230 градуса F, самата течност е препечена, тъй като образува лак. Над 250 градуса уплътненията започват да се втвърдяват, съединителите изгарят, въглеродът се образува вътре в трансмисията и в крайна сметка трансмисията се поврежда. Поддържането на трансмисията хладна е важно за дълъг живот, но разбрахте ли, че има такова нещо като прекалено хладно? Оптималната температура за автоматична скоростна кутия е 175 градуса F, с работен диапазон от 165-220 градуса. Под 150 (в зависимост от течността), течността е по-гъста, отколкото трябва да бъде и може да изпитате по-трудни смени. С течение на времето уплътненията и клапаните могат да се повредят поради претоварване от по-гъста течност, отколкото са предназначени. Съвременните трансмисии използват по-тънка течност, която е по-малко вероятно да се сгъсти при по-ниски температури, но всяка трансмисия, произведена преди средата на 2010 г., е податлива на този проблем.
Вътрешен охладител в резервоара на радиатора изпълнява две функции - да охлажда течността, като същевременно поддържа равномерна температура. Вместо течността ви да се охлажда бързо и да рециркулира, температурата на течността се поддържа в рамките на около 20-30 градуса от температурата на двигателя, което гарантира, че течността е в оптималния работен диапазон. Това е най-важно за спиране и тръгване на шофиране. Целта е да се намалят температурните колебания вътре в трансмисията, за да се регулира общата температура.
