Системата за разсейване на топлината в новия енергиен батериен пакет може да охлажда новия енергиен батериен пакет. Има три начина за разсейване на топлината за новите енергийни батерии: въздушно охлаждане, водно охлаждане и директно охлаждане. В режим на въздушно охлаждане системата за разсейване на топлината използва естествен вятър или вентилатори за охлаждане на батерията със собствения изпарител на автомобила; в режим на водно охлаждане, радиаторът обикновено е свързан със системата за хладилен цикъл, за да отнеме топлината на батерията чрез хладилния агент; в режим на директно охлаждане системата за разсейване на топлината използва принципа на латентната топлина на изпарение на хладилния агент, за да установи климатична система в автомобила или акумулаторната система и да инсталира изпарителя на климатичната система в акумулаторната система. Хладилният агент се изпарява в изпарителя и бързо и ефективно отнема топлината на акумулаторната система, като по този начин завършва охлаждането на акумулаторната система.
Технология за въздушно охлаждане
Технологията за въздушно охлаждане в момента е най-широко използваната технология за разсейване на топлината в новите енергийни батерии. Принудителният въздушен поток може да се генерира от вентилатор или от насрещен вятър или сгъстен въздух по време на движение на автомобила. В сравнение с други технологии, технологията за въздушно охлаждане е относително проста, безопасна и лесна за поддръжка. Хибридните електрически превозни средства Prius на Toyota и Insight на Honda използват въздушно охлаждане, докато системите за термично управление, разработени от Nissan, GM и други автомобилни компании, използват главно принудително въздушно охлаждане.
Различни видове нови батерии за енергия в Китай основно използват технология за въздушно охлаждане, а местната технология е основно сравнима с чуждестранните нива и може да постигне добро разсейване на топлината на ниска цена.
В сравнение с технологията за течно охлаждане, коефициентът на топлообмен между технологията за въздушно охлаждане и повърхността на батерията е нисък, скоростта на охлаждане и нагряване е бавна, равномерността на температурата вътре в кутията на батерията не е лесна за контролиране, дизайнът на уплътнението на кутията на батерията е трудно и устойчивостта на прах и вода е лоша.
Технология за водно охлаждане
Системата за разсейване на топлината за водно охлаждане включва главно: електронна водна помпа, топлообменник, радиатор на батерията, PTC нагревател, разширителен съд.
Технологията за водно охлаждане е технология за охлаждане, базирана на течен топлообмен. Тя е по-ефективна от технологията за въздушно охлаждане, температурата вътре в батерията на електрическия автомобил е по-равномерна, може да се интегрира с охладителната система на автомобила, коефициентът на топлообмен между стената на батерията е висок, а скоростта на охлаждане и нагряване е бърза . Въпреки това системата, използваща технология за водно охлаждане, е по-сложна, тежка, трудна за ремонт и поддръжка и има възможност за течове.
Технологията за водно охлаждане е проучена по-рано и се прилага дълго време в чужбина. С непрекъснато проучване, практика и усъвършенстване, коефициентът на топлообмен и скоростта на охлаждане и отопление на системата са достигнали добро ниво. В допълнение, теглото на чуждестранните системи за водно охлаждане също е намалено чрез прилагането на нови материали.
Понастоящем чуждите страни използват главно технология за водно охлаждане в автомобилни марки като Tesla, GM Volt, Peugeot Citroen и BMW i3. Tesla Model S използва технология за водно охлаждане за охлаждане на батерията. Tesla е направила много задълбочени проекти за разположението на батерията, системата за термично управление и системата за управление на батерията, за да гарантира, че всяка клетка на батерията е под наблюдение и данните за нейното състояние могат да бъдат върнати обратно и обработени по всяко време. За една малка батерия Tesla ще я затвори независимо в стоманено отделение. В същото време системата за течно охлаждане може да бъде специфична за охлаждане на всяка клетка на батерията, намаляване на температурната разлика помежду си и относително намаляване на риска от спонтанно запалване на батерията.
През последните години, с непрекъснатия напредък на новата технология за охладителна система за енергийни батерии в моята страна, продуктите за водно охлаждане показват тенденция на постепенно заместване на продуктите за въздушно охлаждане.
Свързани производители на автомобили като BYD и Geely са приложили продукти за водно охлаждане в своите нови енергийни превозни средства. В бъдеще, с непрекъснатия напредък на индустриалните технологии, методът "директно охлаждане + водно охлаждане" ще се превърне в основна посока на пазарни проучвания и развитие.
В Китай малък брой превозни средства с нова енергия като JAC iEV7S използват технология за водно охлаждане. Новият енергиен чист електрически SUV на JAC - iEV7S използва технология за водно охлаждане, за да контролира температурата на батерията между 10-35 градуса по Целзий. Дори при ултра ниска температура от минус 30 градуса по Целзий, той може да се зарежда нормално, без това да повлияе на обхвата на движение. Новото поколение технология за водно охлаждане на батерията реализира бързо нагряване на батерията при ниска температура. При условия на -30 ℃ среда и -15 ℃ клетка на батерията, батерията може да се нагрее до над 10 ℃ в рамките на 40 минути. В същото време неговата отлична производителност на охлаждане на батерията отговаря на изискванията за високоскоростно + бързо зареждане непрекъснато шофиране, а температурата на батерията се контролира под 35 ℃.
