За много фенове на автомобили междинният охладител в предния протектор е част от мечтаната модификация и незаменим символ на ефективността, точно като звука на предпазния клапан. Но какво е знанието за всички видове интеркулери, които изглеждат еднакви? На какво трябва да обърнете внимание, ако искате да надстроите или инсталирате? На всеки от тези въпроси ще бъде отговорено в тази част.
Целта на монтажа на междинния охладител е главно да намали температурата на всмукване. Някои хора може да попитат: защо трябва да намалявате температурата на всмукване? Това ни води до принципа на турбокомпресора. Принципът на работа на турбокомпресора е просто да се използва изгорелият газ на двигателя, за да въздейства върху изпускателната лопатка и след това да се задвижи всмукателната лопатка от другата страна, за да се нагнети сгъстен въздух и да се изпрати в горивната камера. Тъй като температурата на отработените газове обикновено достига 8 или 9 Baidu, корпусът на турбината също е в състояние на изключително висока температура, така че температурата на въздуха, преминаващ през края на всмукателната турбина, ще бъде повишена. В допълнение, сгъстеният въздух също ще произвежда топлина (тъй като молекулите на сгъстения въздух стават по-малки, те ще се притискат и трият една друга, за да произведат топлинна енергия). Ако този високотемпературен газ навлезе в цилиндъра без охлаждане, е лесно да доведе до твърде висока температура на горене на двигателя и след това ще доведе до детонация на бензина преди горенето, така че температурата на двигателя да се повиши още повече. В същото време обемът на сгъстения въздух значително ще намали съдържанието на кислород поради термично разширение, което ще намали ползата от херметизирането и естествено ще провали да произведе изходна мощност. Освен това високата температура също е невидимият убиец на двигателя, ако не се опитаме да намалим работната температура, след като времето е горещо или в случай на продължително шофиране, е лесно да увеличим вероятността от повреда на двигателя, така че е необходимо да се инсталира междинен охладител за намаляване на температурата на всмукване. След като знаем функцията на междинния охладител, ще обсъдим неговата структура и принципа на разсейване на топлината.
Интеркулерът се състои основно от две части. Първата част се нарича тръба, нейната функция е да осигури канал за преминаване на сгъстен въздух, така че тръбата трябва да бъде затворено пространство, така че сгъстеният въздух да не пропуска налягане, а формата на тръбата също е разделена в квадратен, овален и дълъг конус, разликата е в избора между устойчивост на вятър и ефективност на охлаждане. Втората част се нарича перка, която е известна като перка, обикновено разположена между горния и долния слой на тръбата и тясно свързана с тръбата. Неговата функция е да разсейва топлината, защото когато сгъстеният горещ въздух тече през тръбата, топлината ще се предаде на перката през външната стена на тръбата. По това време, ако въздухът с ниска външна температура протича през перката, той може да отнеме топлината и да охлади температурата на входящия въздух. Чрез горните две части продължете да се припокриват заедно, докато 10 ~ 20 слоя от структурата се наричат ядро, тази част е така нареченото основно тяло на междинния охладител. В допълнение, за да може сгъстеният газ от турбината да има буферно пространство и пространство за съхранение под налягане, преди да влезе в сърцевината, и за да се подобри скоростта на въздушния поток след напускане на сърцевината, част, наречена Резервоар, обикновено се инсталира от двете страни на сърцевината. Външният му вид е като фуния, като върху него също са поставени кръгли вход и изход за улесняване на свързването на силиконовата тръба. Интеркулерът се състои от горните четири части. Що се отнася до принципа на разсейване на топлината на междинния охладител, както току-що споменахме, той е да се използват много напречни тръби за разделяне на сгъстения въздух, а след това външният прав студен въздух отпред и след това през перката за разсейване на топлината, свързана с тръбата , целта за охлаждане на сгъстения въздух може да бъде постигната, така че входящата температура да е по-близо до външната температура, така че да се увеличи ефективността на разсейване на топлината на междинния охладител. Тази цел може да бъде постигната чрез увеличаване на площта и дебелината на тръбата за увеличаване на броя, дължината и разсейването на топлината. Но дали е толкова лесно? Всъщност не е така, защото колкото по-дълга и по-голяма е площта на междинния охладител, толкова по-вероятно е да се появи проблемът със загубата на налягане при всмукване и това е един от основните проблеми, обсъждани в тази част. Защо се получава загуба на налягане
Интеркулер, който подчертава производителността, освен че има добър капацитет за разсейване на топлината, трябва да се вземе предвид и намаляването на загубата на налягане. Въпреки това, намаляването на загубата на налягане и подобряването на ефективността на охлаждане са напълно противоположни по техника. Например, ако междинен охладител със същия обем е проектиран изцяло от гледна точка на разсейване на топлината, вътрешната тръба трябва да бъде по-фина и броят на ребрата трябва да се увеличи. Това увеличава съпротивлението на въздуха; Въпреки това, ако започнем да поддържаме нивото на налягане и трябва да увеличим дебелината на тръбата и да намалим перката, ефективността на топлообмена е лоша, така че модификацията на междинния охладител не е толкова проста, колкото си представяме. Следователно повечето от методите за балансиране на ефективността на охлаждане и поддържането на налягането ще започнат от тръбата и перката
Ребрата на общия междинен охладител обикновено са прави ленти без никакви отвори и колкото е широчината на междинния охладител, толкова са дълги и ребрата. Въпреки това, тъй като ребрата играят основната роля на функцията за разсейване на топлината в целия междинен охладител, стига площта в контакт със студен въздух да се увеличи, топлообменната мощност може да бъде подобрена. Следователно перките на много междинни охладители, Различни форми на дизайн, сред които вълнообразният или обикновено известен като дизайн на жалузите на перката е най-популярен. Въпреки това, по отношение на ефективността на разсейване на топлината, припокриващите се перки са най-добрите, но устойчивостта на вятър също е най-очевидна, така че е по-често срещана в японската състезателна кола D1, тъй като скоростта на тези състезателни превозни средства не е бърза, но той се нуждае от добър ефект на разсейване на топлината, за да защити двигателя, който плува при висока скорост. Поставете отново междинния охладител.
