Здравейте всички, днес ще обсъдим ролята и приложението на междинния охладител, какво е междинният охладител, нека го разберем!
Концепцията за интеркулер не трябва да се разбира много добре от много хора, всъщност това е устройство с турбокомпресор. Интеркулерът може да се види само когато компресорът е монтиран в колата, тъй като междинният охладител всъщност е аксесоар за турбокомпресор, неговата роля е да намали температурата на въздуха с висока температура след херметизиране, така че да намали топлинното натоварване на двигателя, подобряване на всмукателния обем, така че да се увеличи мощността на двигателя. За двигателя с компресор междинният охладител е важен компонент на системата с компресор. Независимо дали става въпрос за двигател с механично компресор или двигател с турбокомпресор, е необходимо да се монтира междинният охладител между компресора и всмукателния колектор.
Интеркулерът обикновено е изработен от материал от алуминиева сплав. Според различната охлаждаща среда общият междинен охладител може да бъде разделен на 2 вида с въздушно охлаждане и водно охлаждане.
(1) Тип въздушно охлаждане: използвайте външен въздух за охлаждане на въздуха през междинния охладител. Предимството е, че цялата охладителна система има малко компоненти и структурата е сравнително проста в сравнение с междинния охладител с водно охлаждане. Недостатъкът е, че ефективността на охлаждане е по-ниска от междинния охладител с водно охлаждане, обикновено изисква по-дълга свързваща тръба, съпротивлението на въздуха през въздуха е по-голямо. Интеркулерът с въздушно охлаждане е широко използван поради простата си структура и ниските производствени разходи. Повечето двигатели с турбокомпресор са с интеркулер с въздушно охлаждане, като офроуд автомобил Huatai Traka TCI и автомобилен двигател FAW -- Volkswagen Bora 1.8T са оборудвани с интеркулер с въздушно охлаждане.
(2) Тип водно охлаждане: използване на циркулираща охлаждаща вода за охлаждане на въздуха през междинния охладител. Предимството е, че ефективността на охлаждане е висока и позицията на монтаж е гъвкава, без да е необходимо да се използва дълга свързваща тръба, така че цялата входна тръба да е по-гладка. Недостатъкът е, че се нуждае от относително независима циркулационна водна система със системата за охлаждане на двигателя, така че системата Zhenge има много компоненти, високи производствени разходи и сложна структура. Междинният охладител с водно охлаждане се използва по-рядко, обикновено се използва в двигателя или задните превозни средства, както и голям работен обем на двигателя, като автомобил Mercedes-Benz S400CDI и автомобил Audi A8TDI, оборудван с двигателя, използват междинен охладител с водно охлаждане.
Интеркулерът е компонент на компресора на двигателя, използван за охлаждане на въздуха. Неговата позиция е сравнително разнообразна, която обикновено се разделя на три вида:
1. Отпред: този вид оборудване е предназначено най-вече за силно зареден двигател. Целта му е да използва по-силен въздушен поток за охлаждане на сгъстения въздух в междинния охладител при шофиране с висока скорост, така че да подобри съдържанието на кислород в сгъстения въздух.
2. Странично монтирани: междинните охладители са проектирани предимно за двигатели с ниски стойности на компресора, тъй като температурата на сгъстения въздух след турбокомпресор с ниски стойности на компресор е висока, а турбото с ниски стойности на компресор е ниска, така че няма нужда от големи междинни охладители за охладете го, за да може по-ефективно да намали заеманото от него пространство в машинното отделение.
3. Над главата: това е обичайната позиция за монтаж на рали автомобили. Целта е да се избегнат повече проблеми, когато колата се движи с висока скорост в дивата зона, където междинният охладител е пробит от летящи клони и т.н.
Ролята на междинния охладител е да намали входящата температура на двигателя, така че защо трябва да намалявате входящата температура?
1. Температурата на отработените газове, отделяни от двигателя, е много висока и топлопроводимостта през компресора ще повиши температурата на входящия въздух. В допълнение, плътността на въздуха ще се увеличи в процеса на компресия, което също ще доведе до повишаване на температурата на въздуха, изпускан от компресора. С увеличаване на налягането на въздуха, плътността на окисление ще намалее, като по този начин ще се отрази на ефективността на ефективното надуване на двигателя. Ако искате допълнително да подобрите ефективността на надуване, е необходимо да намалите температурата на всмукване. На всеки 10℃ спад в температурата на въздуха под налягане, мощността на двигателя може да се увеличи с 3%-5%
2. Ако неохладеният въздух под налягане навлезе в горивната камера, това не само ще повлияе на ефективността на надуване на двигателя, но също така лесно ще доведе до твърде висока температура на горене на двигателя, което води до удари и други неизправности и ще увеличи съдържанието на NOx в отработените газове на двигателя, което води до замърсяване на въздуха.
3. Намалете разхода на гориво на двигателя.
4, подобряване на адаптивността към надморска височина. В райони с голяма надморска височина използването на междинно охлаждане може да използва по-високо съотношение на налягането на компресора, което кара двигателя да получава повече мощност и подобрява адаптивността на автомобила.
5, подобряване на съвпадението и адаптивността на компресора
Нека поговорим за принципа на работа на интеркулера!
Използването на добре проектиран междинен охладител може да добави 5 до 10 процента повече мощност.
Но има и някои автомобили, които използват горен междинен охладител, през отвора на капака на двигателя, за да получат охлаждащ въздух, така че преди колата да запали, междинният охладител ще бъде подложен само на малко горещ въздух, издухван от двигателното отделение, въпреки че ефективността на разсейване на топлината е засегнати, но тъй като в този случай температурата на всмукване ще се повиши, така че разходът на гориво на двигателя ще спадне много. Това също косвено намалява ефективността на двигателя, но за мощна кола с компресор твърде много мощност ще доведе до колеблив старт, но в този случай ще бъде облекчен. Автомобилната серия Impreza на Subaru е типичен пример за горен интеркулер. В допълнение, най-голямото предимство на оформлението на горния междинен охладител е, че може ефективно да съкрати пътуването на сгъстения газ до двигателя.
