Термостатът на радиатора е вентилът, който контролира пътя на потока на охлаждащата течност. Това е устройство за автоматично регулиране на температурата, което обикновено съдържа температурен сензорен компонент, който отваря и затваря потока от въздух, газ или течност чрез топлинно разширение или свиване.
Термостатът на радиатора автоматично регулира количеството вода, постъпващо в радиатора, според температурата на охлаждащата вода и променя обхвата на циркулацията на водата, за да регулира капацитета на разсейване на топлината на охладителната система и да гарантира, че двигателят работи в подходящ температурен диапазон. Термостатът трябва да се поддържа в добро техническо състояние, в противен случай ще повлияе сериозно на нормалната работа на двигателя. Ако главният клапан на термостата се отвори твърде късно, това ще доведе до прегряване на двигателя; ако главният клапан се отвори твърде рано, времето за загряване на двигателя ще се удължи и температурата на двигателя ще бъде твърде ниска.
Като цяло ролята на термостата на радиатора е да предпази двигателя от прекалено студено. Например, след като двигателят работи нормално, температурата на двигателя може да е твърде ниска, ако няма термостат при шофиране през зимата. По това време двигателят трябва временно да спре циркулацията на водата, за да се гарантира, че температурата на двигателя няма да стане твърде ниска.
Използваният основен радиаторен термостат е восъчен термостат. Когато температурата на радиатора е по-ниска от определената стойност, рафинираният парафин в тялото на датчика за температура на термостата става твърд и вентилът на термостата се затваря между двигателя и радиатора под действието на пружината. канал, охлаждащата течност се връща в двигателя през водната помпа и извършва малка циркулация в двигателя. Когато температурата на охлаждащата течност достигне определената стойност, парафинът започва да се топи и постепенно се превръща в течност. Обемът се увеличава и притиска гумената тръба, за да я накара да се свие. Когато гумената тръба се свие, тя упражнява тласък нагоре върху тласкащия прът, а тласкащият прът упражнява обратен тласък надолу върху клапана, за да отвори клапана. По това време охлаждащата течност преминава през радиатора и вентила на термостата и след това се връща обратно към двигателя през водната помпа за голяма циркулация. Повечето термостати са разположени в изходната тръба за вода на главата на цилиндъра. Предимството на това е, че структурата е проста и е лесно да се елиминират въздушните мехурчета в охладителната система; недостатъкът е, че термостатът често се отваря и затваря по време на работа, причинявайки трептене.
Основната функция на радиаторния термостат е да контролира пътя на потока на охлаждащата течност на двигателя, за да поддържа двигателя работещ в подходящ температурен диапазон. Принципът му на работа се основава на автоматично регулиране на температурата на охлаждащата вода, за да се осигури подходящо количество вода, постъпващо в радиатора, като по този начин се регулира капацитетът на разсейване на топлината на охладителната система. Термостатът поддържа двигателя в рамките на оптималния работен температурен диапазон, като контролира потока на охлаждащата течност, за да постигне оптимална производителност и да предпази двигателя от прекомерна топлина.
Q1: Гарантиране на качеството
A1: Извършете тестове за предварително опаковане в строго съответствие с индустриалните стандарти.
Q2: Цена и оферта
A2: Ние ще ви предоставим добра оферта възможно най-скоро след получаване на вашето запитване.
Q3 условия на плащане
A3: 30% депозит се изисква преди масово производство и 70% баланс се изисква преди доставката.
