Охладителната система на съвременните автомобили е съвсем проста. Каналната мрежа пренася течен антифриз / охлаждаща течност около по-горещите части на двигателя. Охлаждащата течност се притиска около канала от водната помпа. Термостатът предотвратява протичането на охлаждащата течност, докато двигателят не се нагрее достатъчно. Гуменият маркуч транспортира охлаждащата течност от двигателя към радиатора, както и сърцевината на нагревателя, което всъщност е по-малък радиатор под таблото.
Радиаторът използва външен въздух и вентилатор за охлаждане на течността в системата, докато сърцевината на нагревателя използва топлина от охлаждащата течност и вентилатора за загряване на въздуха в автомобила.
За да загрее бързо студения двигател, той е оборудван с термостат. Когато е студен, термостатът ограничава потока на охлаждащата течност, за да предотврати навлизането й в радиатора. След като двигателят достигне температура, термостатът ще се отвори и охлаждащата течност ще тече през цялата система. Термостати, съединители или електронно контролирани вентилатори за охлаждане работят заедно, за да поддържат водата в оптимална температура. Ето защо термометърът трябва да остане относително неподвижен, след като колата ви се загрее.
