В момента радиаторите за електрически автомобили обикновено са изработени от алуминиева сплав. Водопроводът и радиаторът са направени предимно от алуминий. Алуминиевата тръба за вода е направена в плоска форма с гофриран радиатор. Набляга се на ефективността на разсейване на топлината. Посоката на монтаж е перпендикулярна на посоката на въздушния поток. , Опитайте се да направите съпротивлението на вятъра възможно най-малко и ефективността на охлаждане трябва да бъде висока. Охлаждащата течност тече в сърцевината на радиатора, а въздухът преминава извън сърцевината на радиатора. Горещата охлаждаща течност става студена чрез разсейване на топлината във въздуха, а студеният въздух се загрява чрез поглъщане на топлината, разсейвана от охлаждащата течност, и разсейването на топлината се постига чрез цялостната циркулация.
Тъй като радиаторът за електрическо превозно средство е важен компонент на автомобилната система за охлаждане на двигателя с водно охлаждане и с развитието на автомобилния пазар в моята страна, радиаторът за електрическо превозно средство също започва да се развива в лека, рентабилна и удобна посока . Радиаторите са главно разделени на два вида: DC тип и тип с напречен поток. Структурата на сърцевината на топлообменника има два вида: тип тръбен лист и тип тръбна лента. Сърцевината на радиатора от тип ребра се състои от множество тънки охладителни тръби и ребра. Охлаждащата тръба приема сплескано сечение, за да намали въздушното съпротивление и да увеличи площта на топлопреминаване.
