1.1 Основни компоненти на радиатора
Охладителната система на автомобилния двигател е сравнително сложна. Основните му компоненти са радиатор, термостат, мотор на вентилатора, преден щит и други части. Сред тях радиаторът е най-важната част от охладителната система на двигателя. Когато колата работи, двигателят ще генерира много топлина и ще излъчва към околната среда. За да може двигателят да работи нормално, температурата на двигателя трябва да се охлади. Основната функция на радиатора е да използва студен въздух за охлаждане на охлаждащата течност, загрята от двигателя. Радиаторът на автомобила е тежък, лек и компактен. Материалът се състои главно от мед и калай. Медта има добра топлопроводимост и устойчивост на корозия, но недостигът на медни ресурси и високата цена карат радиатора да бъде подобрен по отношение на материалите и дизайна. Новият дизайн трябва да се опита да осигури оригиналната производителност, да намали теглото на радиатора, така че да може да се използва в по-малки автомобили.
1.2 Конструктивна форма на радиатора
Понастоящем в моята страна има много видове радиаторни конструкции, сред които радиаторите с водно охлаждане с принудителна циркулация се разделят главно на тип постоянен ток и тип с постоянен ток. Сред тях типът постоянен ток е по-широко използван от типа с постоянен ток. За да се направи повърхността на разсейване на топлината на DC камерата по-голяма, топлината може да се разсейва ефективно. Първоначалното вертикално разпределение на сърцевината за разсейване на топлината често се променя на горно и долно разпределение. Радиаторите с постоянен ток е трудно да се подредят в някои автомобили с ниски капаци на двигателя поради големия им размер, така че колите, използващи радиатори за постоянен ток, обикновено използват хоризонтално разположение. Водните камери от лявата и дясната страна заменят водните камери от горната и долната страна, а охлаждащата течност тече отляво и отдясно, което се нарича радиатор с постоянен ток. Този тип радиатор има по-голям размер и по-голяма контактна повърхност, така че ефектът на разсейване на топлината е по-добър и въздушният поток е по-плавен.
1.3 Структурна форма на сърцевината на радиатора
Най-важната част от радиатора е сърцевината на радиатора, която играе главно ролята на разсейване на топлината на двигателя. Сърцевината на радиатора се състои от горна и долна основна плоча, радиатори, топлинни тръби и други части. Благодарение на голямата си площ на разсейване на топлината, той може да отделя топлината, разсейвана от двигателя, в атмосферата. Освен това сърцевината на радиатора е изработена от отличен материал и е изработена от метал с лек и тънък материал и добра топлопроводимост. Следователно масата и размерът на общото ядро на радиатора са малки и може да се постигне по-голяма повърхност на радиатора и действителният ефект на разсейване на топлината е значително подобрен. Има много видове радиаторни сърцевини. Най-разпространените на пазара са сърцевините на радиатора с тръбна лента и тръбна ребра.
Тръбно-лентовите радиатори често използват многоредови радиатори. В сравнение с едноредови и двуредови радиатори, те могат да осигурят повече повърхност за разсейване на топлината и да имат добър охлаждащ ефект. С непрекъснатото развитие на автомобилната индустрия в моята страна, двигателите също непрекъснато се укрепват и топлината, която отделят, постепенно се увеличава. При някои двигатели с автоматични трансмисии често се налага охлаждане на моторното масло. По това време е необходим обменник масло-вода за ефективно разсейване на топлината на двигателя. В сравнение със същия тип автомобил, ако автомобилът използва ръчна скоростна кутия, често е необходимо да се инсталира само едноредова охлаждаща тръба, докато за някои двигатели с автоматични трансмисии често е необходимо да се инсталира двуредна охлаждаща тръба, за да се отговори на основните нужди за разсейване на топлината. Радиаторът с тръбна перка и радиаторът с тръбна лента са различни по състав. Радиаторът с тръбни ребра се състои от много ребра и топлинни тръби. Топлинната тръба и повърхността на радиатора представляват канал за разсейване на топлината за циркулация на въздуха. Топлината често се разсейва навън през повърхностния канал, което ефективно намалява температурата на двигателя. Този тип радиатор често е здрав и може да избегне задръстване с прах и масло, което води до големи вибрации на двигателя. В сравнение с други радиатори, радиаторът с тръбни перки има прост производствен процес, ниска цена и висок капацитет на разсейване на топлината и се използва най-вече в малки автобуси и автомобили. Други видове радиатори обикновено не се използват широко поради техните специални работни процеси.
2. Материален дизайн на автомобилни радиатори
При избора на материала на радиатора е необходимо да се обърне внимание на избора на материали със силна устойчивост на корозия и добри характеристики на топлообмен. За да се направи процесът на производство на радиатор по-прост, избраните материали трябва да бъдат възможно най-добри по отношение на ефекта на обработка и формоване и ефективността на заваряване, а изборът на материали трябва да бъде в съответствие с икономическите ползи. В момента автомобилната индустрия избира предимно медни сплави и медни материали за радиатори. Като цяло, в рамките на допустимия диапазон на якост, за да се намали цената на радиатора и да се подобри качеството, дебелината на материала на радиатора трябва да бъде 0,045 mm. За някои висококачествени компании дебелината на радиатора, който произвеждат, може да се контролира на 0,025 mm. За други части на радиатора, като водни камери, основни плочи и други части, дебелината може да бъде от 0,5 до 1,5 мм.
3. Разработка на автомобилни радиатори
Тъй като страната увеличава контрола си върху ресурсите. Потреблението на медни материали, които трябва да се използват в радиаторите, нараства. Следователно в момента материалите за радиатори трябва да бъдат ефективно заменени от една страна; от друга страна, степента на използване на радиаторните материали трябва да се подобри, за да се намали потреблението на ресурси. Най-подходящият материал за замяна на медта като радиаторен материал е алуминият. Специфичното тегло на алуминия е по-леко от това на медните материали и неговата производителност на топлопренос е много по-голяма от тази на други материали, а цената на алуминия е по-ниска. Следователно производителността на алуминиевите радиатори е основно същата като тази на медните, производствените разходи също се контролират ефективно и потреблението на медни ресурси също е ефективно потиснато. Алуминиевите радиатори са използвани в някои марки автомобили. С непрекъснатото развитие на радиаторната индустрия, основните материали, които обикновено се използват в живота, също се използват като части за радиатори. Най-често срещаната е водната камера на радиатора, изработена от найлонов материал, който вече не е заварен с радиатора, но може да бъде завършен чрез механичен монтаж. Производственият процес е значително оптимизиран. Понастоящем в много автомобили се използват радиатори с медно-пластмасова конструкция и радиатори с алуминиево-пластмасова конструкция. Някои развити страни в Европа и Съединените щати са извършили задълбочени изследвания върху двойни гофрирани тръбни радиатори. А в индустрията за радиатори неговата производителност и качество във всички аспекти получиха добри отзиви. Тази технология непрекъснато се разширява. Вярвам, че ще бъде пуснат на пазара в близко бъдеще и бъдещото развитие на индустрията за автомобилни радиатори ще бъде по-добро.
IV. Заключение
С непрекъснатото ускоряване на темпото на живот, за да се получи по-удобен транспорт, автомобилната индустрия непрекъснато се развива. Изключително необходимо е да се проведат задълбочени изследвания на автомобилните части. Тази статия анализира основно основния състав и структурната форма на радиатора и структурната форма на сърцевината. И съчетани с текущата екологична защита на околната среда и икономия, материалите на радиатора се сравняват. При настоящата ситуация на развитие на пазара се анализира посоката на развитие на радиатора. Надявам се, че може да помогне за дизайна и бъдещото развитие на автомобилните радиатори.
