1. Тъй като двигателното масло има топлопроводимост и циркулира непрекъснато в двигателя, охладителят на маслото охлажда картера на двигателя, съединителя, компонентите на клапаните и т.н. Дори при двигатели с водно охлаждане само главата на цилиндъра и стената на цилиндъра могат да се охлаждат с вода , а други части все още разчитат на масления радиатор за охлаждане.
2. Основните материали на продукта включват метални материали като алуминий, мед, неръждаема стомана и отливки. След заваряване или сглобяване каналът на горещата страна и каналът на студената страна се свързват, за да образуват цялостен топлообменник.
3. В началото температурата на двигателното масло се повишава бързо и има разлика във времето, за да може маслото да предаде топлина към корпуса на двигателя. През тази времева разлика охладителят на маслото вече е влязъл в сила. По това време ще почувствате много топлина, когато докоснете корпуса на двигателя с ръка и ще почувствате, че е добър и ефективен. След като двигателят е работил дълго време, скоростта на автомобила също се е увеличила и масленият охладител е достигнал най-доброто работно състояние. По това време температурата на корпуса на двигателя се е повишила до относително високо ниво. Бързо докоснете корпуса на двигателя и ще откриете, че е много горещ, но не такъв, че да не можете да го докоснете. В същото време температурата на охладителя на маслото също е много висока. Тази ситуация показва, че топлинният процес е балансиран. Процесът на охлаждане от вятъра и топлопроводимост на скоростта на движение на мотоциклета са балансирани и няма да повишат температурата. По това време температурата се разделя на две: 1. Температурата на маслото 2. Температурата на корпуса на двигателя. Първото е по-високо от второто. Когато няма маслен охладител и не е монтиран маслен охладител, при същия процес като по-горе, ще откриете, че температурата на двигателя се повишава много бързо в началото и корпусът на двигателя е почти недокоснат за кратко време. След дълго шофиране не смеете да докоснете температурата на корпуса на двигателя с ръка, дори и за много кратко време. Методът, който обикновено използваме, за да преценим, е да поръсим малко вода върху корпуса на двигателя и да чуем скърцащ звук. Това означава, че температурата на корпуса на двигателя е надвишила 120 градуса.
4. Функция: Използва се главно за охлаждане на смазочното масло или горивото на двигателя на превозни средства, инженерни машини, кораби и др. Горещата страна на продукта е смазочно масло или гориво, а студената страна може да бъде охлаждаща вода или въздух. По време на процеса на шофиране на превозното средство, смазочното масло в основните системи за смазване разчита на мощността на маслената помпа, за да премине през канала на горещата страна на масления охладител, за да прехвърли топлината към студената страна на масления охладител, докато охлаждащата вода или студеният въздух отнема топлината през студения страничен канал на масления охладител, осъществявайки топлообмена между студените и горещите течности, като гарантира, че смазочното масло е с най-подходящата работна температура. Включително охлаждането на смазочното масло на двигателя, смазочното масло за автоматичната скоростна кутия, смазочното масло за сервоуправление и др.
