Всеки обича да е хладен, както и вашата кола. Тук ще разгледаме охлаждащите компоненти на вашия автомобил и как и защо да ги надстроите. Това са радиатори и междинни охладители: обяснено.
Всички автомобили се нуждаят от охладителни системи, дори най-обикновените превозни средства. Колкото по-голяма и по-мощна е една кола, толкова по-големи и по-многобройни са охлаждащите компоненти. В резултат на това ще откриете различни системи за охлаждане от радиатора, междинния охладител, охладителите на трансмисията и други в автомобилите.
Когато става въпрос за настройка или просто за тежко използване на вашия автомобил, вие създавате повече топлина, което от своя страна дава повече възможности на стандартната охладителна система. Когато достигнете лимита на охладителната система, можете да страдате от загуба на производителност, проблеми с надеждността или и двете. Това е моментът, когато са необходими надстройки.
Водни радиатори
Ако приемем, че нямате двигател с въздушно охлаждане, колата ви без сянка на съмнение ще има воден радиатор. Всъщност може да имате повече от един!
Както сме сигурни, че знаете, работата на радиатора е да поддържа температурата на охлаждащата течност на двигателя на определено ниво. Това обикновено е някъде в диапазона от 80 до 90 по Целзий. Това е вид температурен диапазон, който е благоприятен за добра надеждност. Освен това е страхотен за икономия, емисии и производителност. По-високите температури могат леко да подобрят емисиите и икономията. От друга страна, по-ниските температури могат да подобрят производителността и надеждността. Въпреки това фабричното ниво за повечето автомобили е по-скоро щастлива среда между всички фактори.
Интеркулери въздух-въздух
Във всеки съвременен двигател с турбо и компресор ще има някаква форма на междинен охладител. Най-често срещаният е артикул въздух-въздух. Това използва външния въздух за охлаждане на въздуха под налягане, който се подава към вашия двигател.
Актът на херметизиране на въздуха го загрява значително. Така че, колкото по-високо ниво на усилване искате от вашето турбо или компресор, толкова по-високи ще бъдат температурите. Както можете да си представите, това има потенциал да доведе до достатъчно високи температури, за да навреди както на производителността, така и на надеждността. Ето защо междинните охладители са важни, ако работите с принудителна индукция.
Защо трябва да надстроите вашия междинен охладителВъпреки това, за разлика от радиаторите, много стандартни междинни охладители са неадекватни дори при фабричните нива на мощност. Някои автомобили значително намаляват мощността при интензивна употреба дори без модификации. Освен това повечето стандартни не се справят много повече от много леки настройки. Причината за загубата на мощност не е директно от високите температури. Това също е резултат от ECU забавяне на времето или добавяне на гориво, за да поддържа двигателя надежден, докато всмукателните температури се увеличават.
Температурата не е единственият фактор, когато става дума за междинни охладители. Въздушният поток също е такъв. Ако междинният охладител на вашия автомобил е твърде малък, той всъщност може да ограничи максималния поток и следователно мощността.
Въпреки че по-големият е по-добър, когато става въпрос за това колко ефективен може да бъде междинният охладител, позицията също е важна. Повечето стандартни междинни охладители често се монтират от едната страна или дори отгоре на двигателя, но повечето надстройки на междинния охладител поставят междинния охладител в идеалната позиция за въздушен поток: отпред и в центъра, зад предната броня.
Интеркулери въздух-вода
Тези елементи изпълняват абсолютно същата задача като междинния охладител въздух-въздух, но използват вода за охлаждане на въздуха под налягане. Тази настройка има предимства и недостатъци, така че няма ясен победител срещу охладител въздух-въздух. В крайна сметка зависи от въпросната кола.
Основните недостатъци на системата въздух-вода е, че е по-тежка, сложна и по-скъпа от охладителя въздух-въздух. Нуждаете се не само от самия охладител, но и от друг радиатор за охлаждане на водата, водна помпа, колекторен резервоар и всички свързани водопроводи. Предимствата обаче могат повече от да компенсират това. В края на краищата има основателна причина защо се използват в много мощни производствени автомобили, както и в повечето драг автомобили. Едно предимство е, че самият охладител може да се монтира навсякъде в колата, за разлика от настройката въздух-въздух, която се нуждае от директен въздушен поток, за да бъде ефективна. Другото предимство е, че ако всичко останало е равно, настройката въздух-вода е много по-ефективна при охлаждане, което води до по-добър като цяло резултат.
За съжаление ключът тук е „ако всичко останало е равно“, както рядко се случва. Това е най-голямата грешка, която повечето хора правят, когато монтират такъв като надстройка. Въпреки че голяма настройка на охладител въздух-вода е почти непобедима, всеки стар междинен охладител въздух-вода не е автоматично по-добър. Малък охладител, малък радиатор, нисък капацитет на течността или комбинация от всичко по-горе, създават настройка, която все още не е толкова добра, колкото голям преден интеркулер въздух-въздух.
Охладител масло-въздух
Друго нещо, което трябва да поддържа оптималната си температура, е маслото на вашия двигател. Твърде студено или твърде горещо и няма да върши работата си за правилно смазване на двигателя, което води до преждевременно износване или наистина катастрофална повреда на двигателя.
Въпреки че охлаждащата течност на двигателя е там, за да поддържа температурата на маслото под контрол (чрез просто абсорбиране на топлина, докато минава през двигателя), много автомобили имат отделни охладители специално за маслената система.
Най-известната версия, особено когато става въпрос за надстройки за следпродажбено обслужване, е охладител масло-въздух, който работи точно по същия начин като водния радиатор на вашия двигател. Но, разбира се, маслото минава през него, а не водата. Едно нещо, което трябва да направите, преди да инсталирате такъв, е да се уверите, че дори имате нужда от него. Не предполагайте, че имате нужда от такъв, дори ако хората го казват, и първо получете доказателство, че вашите темпове са твърде високи. Ако не го направите, в крайна сметка ще охладите прекалено маслото, което ще има обратен на очаквания ефект и ще направи двигателя по-малко надежден. Не мислете, че термостатът също ще реши този проблем, тъй като дори когато са напълно затворени, те позволяват да изтече доста масло, което води до настройка, при която маслото може никога да не достигне правилната работна температура!
Масло-воден охладител
Масло-воден охладител е нещо, с което повечето съвременни двигатели се доставят стандартно. Често монтиран до масления филтър, той използва основната охладителна система на вашия двигател за директно охлаждане на маслото. Те могат да се разглеждат най-добре като стабилизатор на температурата на маслото, тъй като не само може да поддържа максималната температура на маслото под контрол, но тъй като водата на вашия двигател естествено се загрява по-бързо от маслото, това помага маслото да достигне работна температура по-бързо.
От гледна точка на надграждане, макар и по-рядко срещан, този тип охладител се предлага в различни размери и може да се монтира навсякъде, където има място, подобно на охладител въздух-вода. Въпреки че, за разлика от тях, те са склонни винаги да използват собствената охлаждаща течност на двигателя, а не напълно отделна система.
Охладител за гориво
Въпреки че е основно проблем при дизеловите и бензиновите двигатели с директно впръскване (поради високото налягане на горивото, което създава топлина), може да се изненадате да чуете, че вашето гориво наистина може да стане твърде горещо, което води до загуба на производителност. Горещите метеорологични условия и малките резервоари за гориво задълбочават този проблем, както и горивните помпи с много голям дебит. Но все още е един от по-рядко срещаните, които се вписват като надстройка.
За да разберете дали имате нужда от такъв, ще ви трябва сензор за температура на горивото. Ако не се занимавате с това, може да създадете много ненужна работа за себе си. Въпреки че е малко вероятно охладителят на гориво да повлияе отрицателно на производителността, когато не е необходим, той просто ще добави разходи и усложнения без никаква печалба!
Охладител на сервоуправлението
Може да не осъзнавате, но повечето автомобили имат охладител за течността на кормилното управление като стандарт. Повечето охладители са просто обикновена метална линия с примка пред радиатора. Те обаче са необходими, тъй като работата на помпите и вашите действия по управление значително загряват течността. Прегряващата течност има тенденция да изтича навсякъде, да доведе до лошо или напълно неработещо кормилно управление и дори може да повреди трайно компонентите на кормилното управление.
При типична кола за шосе или писта е малко вероятно да стигнете до тази ситуация, но при дрифт или рали кола, където е включено много твърдо управление – особено такава, в която сте навън за дълги периоди от време – това може стане проблем. За щастие, инсталирането на надстройка не е по-различно от масло-въздушен охладител за вашия двигател. Просто трябва да пуснете такъв от страната на ниското налягане на тръбопровода на сервоуправление.
Охладител на трансмисията
Това е най-рядко срещаният тип охладител за вашата кола, но в определени ситуации е жизненоважен. Охладителите на трансмисията почти винаги приличат на конвенционалния охладител масло-въздух, тъй като те са точно това, но за вашето трансмисионно масло.
За превозни средства с ръчна скоростна кутия те обикновено се монтират, ако се очаква колата да развива високи скорости за дълги периоди от време и могат да бъдат монтирани на скоростната кутия, диференциала или и двете. Течността обикновено се циркулира от външна електрическа помпа.
Горното също се отнася за автомобили с автоматични трансмисии, но поради техния дизайн, който разчита на течността не само за смазване, но и за действителната функция на скоростната кутия, маслото се нагрява много повече, което увеличава нуждата от значителен охладител на трансмисията. Това е особено вярно за настройки с висока мощност и голямо натоварване, като коли с драг.
