I. Роля на автомобилния кондензатор:
1. Автомобилният кондензатор обикновено се монтира в предната част на автомобила (пред радиатора) и се охлажда от вентилатора (вентилаторът на кондензатора е споделен с вентилатора на радиатора, а някои модели използват специален вентилатор на кондензатора);
2. Функцията на кондензатора е да трансформира газообразния хладилен агент с висока температура и високо налягане, изпратен от компресора в течен хладилен агент, а хладилният агент разсейва топлината в кондензатора и променя състоянието си;
3. Следователно кондензаторът е топлообменник, който разпределя топлината, погълната от хладилния агент в автомобила, в атмосферата през кондензатора.
Функцията на кондензатора е, че течният хладилен агент с висока температура и високо налягане от компресора се превръща в хладилен агент със средна температура и средно налягане (което може да се разбира по този начин) след кондензатора и след това се подава към резервоара за съхранение на течност или бутилка за сушене на следващото ниво. В процеса на преминаване през кондензатора, това е много ефективен процес на охлаждане. Ако кондензаторът се повреди, това може да доведе до дисбаланс на налягането в тръбопровода. Климатика не работи.
Кондензаторът е част от климатичната система, която може да пренася топлината в тръбата към въздуха в близост до тръбата по много бърз начин. Повечето автомобили се поставят пред резервоара за вода. Устройство, което превръща газ или пара в течност. Кондензаторът, част от хладилната система, принадлежи към вид топлообменник, който може да преобразува газ или пара в течност и да пренася топлината в тръбата към въздуха близо до тръбата по много бърз начин. Работният процес на кондензатора е екзотермичен процес, така че температурата на кондензатора е висока.
Второ, принципът на работа на автомобилния кондензатор
Кондензаторът е интегриран в предния край на автомобила и е поставен в предния край на автомобила. Той е част от климатичната система. Кондензаторът пренася енергията на хладилния агент към околната среда, така че парата на хладилния агент с висока температура и високо налягане се превръща в течност на хладилния агент с висока температура и високо налягане.
III. Класификация на автомобилния кондензатор
(1) Тип тръба (тип оребрена тръба)
Въпреки че ефективността на топлообмена на структурата на тръбния чип е лоша, структурата е проста и разходите за обработка са ниски. След подобряването на структурата ефективността на топлообмена също се подобрява, така че все още се използва широко. В момента средните и големите автомобилни климатици използват предимно тръбна и чипова структура.
(2) Тип тръбна лента
Тип тръбен колан е изработен от пореста плоска тръба и S-образно разпръснато тропическо заваряване. Ефектът на разсейване на топлината на тръбния ремъчен кондензатор е по-добър от този на тръбния кондензатор (обикновено около 10% по-висок>, но процесът е сложен, заваряването е трудно и изискванията за материал са високи. Обикновено се използва в хладилния модул на малки коли.
(3) Тип лист от змиорка (и перка).
Той се заточва директно върху повърхността на плосък многоходов тръбен радиатор с форма на змиорка и след това се сглобява в кондензатор, както е показано на фигурата. Тъй като топлоизлъчващата змиорка и тръбата са едно цяло, няма контактна устойчивост на топлина, така че разсейването на топлината е добро; Освен това няма сложен процес на заваряване между тръбата и листа, добра обработваемост, спестяване на материали и устойчивостта на вибрации е особено добра. Така че това е най-модерният кондензатор за автомобилна климатизация в момента.
(4) Хоризонтален поток
Той е разработен от тръбната лента, също се състои от плоска тръба и радиатор. Има и стотици прорези на прозорците на радиатора, но плоските тръби не са извити на змия, а всяка е пресечена. Във всеки край има събирателна тръба. Хладилният агент навлиза в цилиндричната или квадратна колекторна тръба чрез тръбното съединение и след това се разделя в елипсовидната плоска тръба, тече успоредно на противоположната колекторна тръба и накрая се връща към гнездото на тръбното съединение или друго тръбно съединение през дюзата за обхват.
4. Повърхностна обработка на автомобилен кондензатор
Тъй като кондензаторът е разположен върху главата на колата, прах, кал, пясък и други пръски върху кондензатора, намалявайки капацитета за връщане на топлина, киселинна корозия, лесна за износване; Трябва да се вземат мерки против отблясъци в предната позиция.
Решение: обработка против корозия и отблясъци (анодизирана черна и черна матова боя), редовно почистване.
