Използване
Масленото охлаждане обикновено се използва за охлаждане на високопроизводителни мотоциклетни двигатели, които не са с течно охлаждане. Обикновено цилиндърът се поддържа с въздушно охлаждане по традиционен мотоциклетен начин, но главата на цилиндъра се възползва от допълнителното охлаждане. Тъй като вече има налична система за циркулация на маслото за смазване, това масло също се подава към главата на цилиндъра и се използва като течен охлаждащ агент. Охлаждането на маслото изисква допълнителен капацитет на маслото, по-голям дебит на помпата и охладител на маслото (или по-голям охладител от нормалното) в сравнение с маслена система, използвана само за смазване.
Ако въздушното охлаждане се окаже достатъчно за по-голямата част от работното време (като авиационен двигател в полет или мотоциклет в движение), тогава масленото охлаждане е идеалният начин да се справите с онези моменти, когато е необходимо допълнително охлаждане (като рулиране на авиационен двигател преди излитане или мотоциклет в градско задръстване). Въпреки това, ако двигателят е състезателен двигател, който винаги генерира много топлина, тогава водното охлаждане или течното охлаждане може да са за предпочитане.
Авиационните двигатели с въздушно охлаждане могат да претърпят "ударно охлаждане", докато се спускат от крейсерска височина преди кацане. По време на спускане се изисква много малко мощност, така че двигателят се намалява, като по този начин генерира много по-малко топлина, отколкото ако поддържаше височина. По време на снижаване въздушната скорост на самолета се повишава, което значително увеличава скоростта на въздушно охлаждане на двигателя. Тези фактори могат да причинят напукване на главата на цилиндъра; Въпреки това, приемането на цилиндрова глава с маслено охлаждане може значително да намали или елиминира този проблем, тъй като сега главата на цилиндъра е "нагрявана с масло".
Пръскащото смазване е основната форма на охлаждане на маслото. Някои бавно въртящи се ранни двигатели биха имали "пръскаща лъжица" под големия край на свързващия прът. Тази лъжица ще се потопи в маслото в масления съд и след това ще излее маслото, надявайки се да се охлади и да смаже долната страна на буталото.
Предимства на масленото охлаждане
Маслото има по-висока точка на кипене от водата, така че може да се използва за охлаждане на предмети при температури от 100 °C или по-високи. Но охлаждането с вода под налягане може също да надвишава 100°C.
Маслото е електрически изолатор, така че може да се използва вътре или в пряк контакт с електрическо оборудване като трансформатори.
Маслото вече съществува като лубрикант, така че няма нужда от допълнителни резервоари за охлаждаща течност, помпи или радиатори (въпреки че всички тези проекти може да се наложи да бъдат по-големи от други).
Охлаждащата вода може да бъде корозивна за двигателя и трябва да съдържа инхибитори на корозия/инхибитори на ръжда, докато маслото естествено помага за предотвратяване на корозия.
Недостатъци на масленото охлаждане
Охлаждащото масло може да бъде ограничено до охлаждане на предмети при около 200-300 °C, в противен случай маслото може да се разгради или дори да остави пепелни отлагания.
Чистата вода може да се изпари или да заври, но няма да се разгради, въпреки че може да стане замърсена и кисела.
Ако трябва да се добави охлаждаща течност към системата, обикновено може да се използва вода, но може да не е необходимо масло.
За разлика от водата, маслото може да бъде запалимо.
Специфичната топлина на вода или вода/гликол е около два пъти по-голяма от тази на маслото, така че даден обем вода може да абсорбира повече топлина от двигателя, отколкото същия обем масло.
Следователно, ако двигателят продължава да произвежда много топлина, водата може да бъде по-добра охлаждаща течност, което я прави по-подходяща за високопроизводителни или състезателни двигатели.
Масленият охладител може да накара двете течни среди с определена температурна разлика да реализират топлообмен, така че да намали температурата на маслото и да осигури нормалната работа на системата. Топлообменниците пренасят част от топлината на горещия флуид към оборудването със студен флуид, известно още като топлообменници.
Масленият охладител е много често използвано оборудване за охлаждане на масло в хидравличната система и системата за смазване, неговият принцип на работа е да се постигне топлообмен между две течни среди с определена температурна разлика, така че да се постигне целта за намаляване на температурата на маслото, за да се постигне осигуряват нормалната работа на системата.
Охладителят е клас топлообменно оборудване, включващо вода или въздух като охлаждаща течност за отстраняване на топлинното оборудване. Следователно масленият охладител е само един вид топлообменник, голям клас, малък клас, точно като вентилатор, вентилатор на климатик.
Сред многото видове топлообменници на пазара, охладителите заемат важно място. Тъй като охладителят може да играе важна роля в различни работни среди и различни работни условия като кондензация, нагряване, изпарение и оползотворяване на отпадна топлина. Струва си да се спомене, че маслените охладители обикновено се разделят на маслени охладители с въздушно охлаждане и маслени охладители с водно охлаждане.
Първо, разсейване на топлината при въздушно охлаждане
Разсейването на топлината с въздушно охлаждане се охлажда от вятъра, донесен от превозното средство. Цилиндърът с въздушно охлаждане ще проектира голям радиатор, а главата на цилиндъра ще проектира вентилаторна гореща плоча и въздуховод. Сега много разсейващи топлината с въздушно охлаждане са едноцилиндрови машини или машини v2 с ниска скорост и висок въртящ момент. Въздушното охлаждане е стандарт на ежедневния скутер, цената на двигателя при нулев отказ на охладителната система е ниска, стига правилната поддръжка да не е проблем с висока температура, а високата температура на автомобила с водно охлаждане е по-висока. Накратко, едноцилиндровото нискоскоростно въздушно охлаждане на автомобила е напълно достатъчно, не се притеснявайте за проблеми на дълги разстояния.
Предимство на въздушното охлаждане
Охладителна система без грешки (естествено охлаждане) Двигателите с въздушно охлаждане струват по-малко и заемат по-малко място.
Дефект на въздушното охлаждане
Въздушното охлаждане е по-бавно от другите методи за разсейване на топлината и е ограничено от формата на двигателя, например той рядко използва въздушно охлаждане в средата на 4-цилиндъра не може ефективно да разсейва топлината, така че въздушното охлаждане е подходящо само за 2 - цилиндрови двигатели.
Специфичната разлика между масленото и водното охлаждане:
1, време за охлаждане: тъй като скоростта на охлаждане на маслото е по-бавна от тази на водата, времето за охлаждане на маслото е по-дълго от това на водното охлаждане.
2, твърдост на охлаждане: високо с водно охлаждане, ниско с маслено охлаждане.
3, охлаждаща деформация: водно охлаждане, маслено охлаждане е малко.
4, склонност към крекинг при охлаждане: водно охлаждане, охлаждане на маслото е малко.
5, дълбочината на втвърдяващия се слой: вода студено дълбоко, масло студено плитко.
6, замърсяване на околната среда: водата по същество не е замърсена, отработеното масло е замърсено и масленият дим също е замърсен и може да има опасност от изгаряне.
7, методът на разсейване на топлината е различен: автомобилът с маслено охлаждане използва собствено масло вътре в двигателя, свързва се с външната страна на двигателя през тръбопровода и след това се връща обратно към вътрешността на двигателя след охлаждане на маслото -охлаждащ се радиатор, процесът се управлява от маслената помпа вътре в двигателя. Този дизайн е по-прост от двигателя с водно охлаждане, без дизайн на водна риза.
Водата за охлаждане на двигателя, което е по-често срещан дизайн в момента, се използва широко в автомобили/мотоциклети. Принципът на разсейване на топлината с водно охлаждане е да се проектира водна риза около цилиндъра на двигателя и течността да тече към радиатора на водния резервоар, за да разсее топлината през задвижването на водната помпа, а охладената течност да тече обратно към водата кожух за намаляване на температурата около цилиндъра.
8, цената и заеманото пространство са различни: цената на водното охлаждане е висока, тъй като външният резервоар за вода заема голямо пространство. Масленото охлаждане има ограничения за необходимото количество двигателно масло и масленият радиатор не може да бъде твърде голям.
