Принцип на работа на интеркулера
Интеркулерите (известни също като охладители на въздуха за зареждане) увеличават
ефективност на горене на двигатели, оборудвани с принудително засмукване на въздух (турбокомпресори
или компресори), като по този начин увеличават мощността на двигателя, производителността и горивото
ефективност. Турбокомпресорът компресира входящия въздух за горене, увеличавайки неговия
вътрешна енергия, но и повишаване на нейната температура. Горещият въздух е с по-малка плътност от
студен въздух, което го прави по-малко ефективно. Въпреки това, чрез инсталиране на
междинен охладител между турбокомпресора и двигателя, входящия сгъстен въздух
се охлажда преди да стигне до двигателя, като по този начин се възстановява неговата плътност и привеждане
оптимална производителност на горене. Интеркулерът, като топлообменник, може
освобождаване на топлината, генерирана по време на компресорния газов процес на
турбокомпресор. Той осъществява тази стъпка на пренос на топлина чрез прехвърляне на топлина към
друга охлаждаща среда, обикновено въздух или вода.
Междинен охладител с въздушно охлаждане (известен също като бластов тип).
В автомобилната индустрия нарастващото търсене на по-ефективни
двигатели с по-ниски емисии накара много производители да разработят по-малки
капацитет двигатели с турбокомпресор за постигане на идеалната комбинация от двигател
производителност и горивна ефективност. В повечето автомобилни инсталации, с въздушно охлаждане
междинните охладители могат да осигурят достатъчно охлаждане и да работят много като автомобилните радиатори.
Когато автомобилът се движи напред, по-хладният околен въздух се засмуква в
междинен охладител и след това през радиатора, пренасяйки топлината от
въздух с турбокомпресор към по-хладния околен въздух.
Интеркулер с водно охлаждане
В среди, където не е приложимо въздушно охлаждане, водно охлаждане
междинните охладители са много ефективно решение. Обикновено междинни охладители с водно охлаждане
използвайте дизайн на топлообменник "черупка и тръба", където охлаждащата вода
протича през "тръбна сърцевина" в центъра на модула, докато е горещ
зареденият въздух тече извън тръбния комплект, пренасяйки топлина, докато тече през него
"черупката" вътре в топлообменника. След охлаждане въздухът е
изпуска се от преохладителя и се подава през тръбопровод към системата за изгаряне на двигателя
камера.
Защо ми трябва междинен охладител
Една от причините двигателите с турбокомпресор да имат повече мощност от
обикновените двигатели е, че тяхната ефективност на въздухообмен е по-висока от
естествен прием на обикновени двигатели. Когато въздухът влезе в турбокомпресора, неговият
температурата ще се повиши значително и плътността му ще намалее. The
междинният охладител играе ролята на охлаждане на въздуха, а въздухът с висока температура е
охлажда се от междинния охладител и след това влиза в двигателя. Ако липсата на
междинен охладител и оставете въздуха под налягане с висока температура директно в
двигател, това ще причини повреда на двигателя или дори смъртоносен пожар поради високия въздух
температура.
Тъй като температурата на отработените газове от двигателя е много
висока, топлопроводимостта през компресора ще повиши температурата
на входящия въздух. Освен това, плътността на въздуха ще се увеличи в процеса на
се компресира, което неизбежно ще доведе до повишаване на температурата на въздуха,
като по този начин се отразява на ефективността на двигателя. Ако искате да подобрите допълнително
ефективност на надуване, е необходимо да се намали температурата на входящия въздух.
Данните показват, че при същите условия на съотношението въздух-гориво мощността на двигателя може
се увеличава с 3% до 5% за всеки 10 °C понижение на температурата на
зареден въздух. Слон.
Ако неохладеният зареден въздух навлезе в горивната камера, в
в допълнение към въздействието върху ефективността на напомпване на двигателя, лесно е да се
причиняват твърде висока температура на изгаряне на двигателя, което води до повреди като
като детонация и ще увеличи съдържанието на NOx в отработените газове на двигателя,
причинявайки замърсяване на въздуха. За да се преодолеят неблагоприятните ефекти, причинени от
загряване на въздуха след презареждане е необходимо да се монтира ан
междинен охладител за намаляване на входящата температура.
Поради наличието на междинен охладител, разходът на гориво на двигателя
може да се намали и адаптивността към надморска височина може да се подобри. Във високо
надморска височина, използването на междинно охлаждане може да използва по-високо съотношение на налягането на
компресор, който кара двигателя да получава повече мощност, подобрява адаптивността на
колата.
Интеркулерът е аксесоар към турбокомпресора и неговата функция
е да се подобри ефективността на обмена на въздух на двигателя. Независимо дали е а
двигател с компресор или двигател с турбокомпресор е необходимо да се монтира
междинен охладител между компресора и всмукателния колектор на двигателя, и
тъй като този радиатор е разположен между двигателя и компресора, така е
наричан още интеркулер.
Ролята на междинния охладител е да охлажда въздуха под налягане
компресорът. След като въздухът премине през компресора, налягането
се увеличава и температурата се повишава. Температурата на въздуха под налягане може
да се намали от охлаждането на междинния охладител, така че да се подобри плътността на въздуха и
подобряване на ефективността на инфлацията, така че да се постигне целта за подобряване на
мощност на двигателя и намаляване на емисиите
Ефект
Функцията на междинния охладител е да намалява входящата температура
на двигателя. Така че защо да намалите температурата на всмукване?
(1) Температурата на отработените газове от двигателя е много висока и
топлопроводимостта през компресора ще повиши температурата на
входящия въздух. Освен това, плътността на въздуха ще се увеличи в процеса
на компресиране, което също води до повишаване на температурата на
въздух, изпускан от компресора, който се увеличава с въздушното налягане, но
плътността на кислорода намалява, като по този начин влияе върху ефективната ефективност на надуване
на двигателя. Ако искате допълнително да подобрите ефективността на инфлацията, това е така
необходимо за намаляване на температурата на входящия въздух. Данните показват, че под същ
условия на съотношението въздух-гориво, мощността на двигателя може да се увеличи с 3% до 5% за
на всеки 10 ° C понижаване на температурата на заредения въздух.
(2) Ако неохладеният зареден въздух навлезе в горивната камера, в
в допълнение към въздействието върху ефективността на напомпване на двигателя, лесно е да се
причиняват твърде висока температура на изгаряне на двигателя, което води до повреди като
като детонация и ще увеличи съдържанието на NOx в отработените газове на двигателя,
причинявайки замърсяване на въздуха.
За да се решат неблагоприятните ефекти, причинени от нагряването на
въздух след презареждане, е необходимо да се монтира междинен охладител за намаляване
входящата температура.
(3) Намалете разхода на гориво на двигателя.
(4) Подобрете адаптивността към надморска височина. В райони с голяма надморска височина,
използването на междинно охлаждане може да използва по-високо съотношение на налягането на компресора, което
кара двигателя да получава повече мощност, подобрява адаптивността на автомобила.
(5) Подобрете съвпадението и адаптивността на бустерите.
Принцип на действие
С добре проектиран междинен охладител можете да получите допълнителни 5%-10% от
мощност.
Има и някои автомобили, използващи горен междинен охладител, през
отвор на капака на двигателя, за да получите охлаждащ въздух, така че преди колата да запали,
междинният охладител ще бъде повлиян само от горещ въздух, издухващ от двигателя
отделение, въпреки че ефективността на разсейване на топлината е засегната, но защото
всмукателната температура ще се повиши в такъв случай, така че горивото на двигателя
потреблението ще намалее много. Това косвено намалява и работата
ефективност на двигателя, но за мощна кола с компресор, нестабилна
стартирането, причинено от твърде много мощност, ще бъде облекчено в този случай и Impreza
автомобилната серия на Subaru е типичен горен интеркулер. В допълнение, на
най-голямото предимство на оформлението на горния междинен охладител е, че може ефективно
съкратете пътя на сгъстения газ до двигателя.
Външно почистване
Тъй като междинният охладител е монтиран отпред, междинният охладител
каналът на радиатора често е блокиран от листа, кал (преливане на хидравлично масло в
кормилния резервоар), така че разсейването на топлината на междинния охладител да бъде блокирано,
така че трябва да се почиства редовно. Методът на почистване е с воден пистолет
с не твърде високо налягане до вертикала Ъгъл на равнината на междинния охладител, отгоре надолу
или бавно промиване отдолу нагоре, но не трябва да е наклонено, за да се предотврати повреда на
междинен охладител.
Проверка за вътрешно почистване
Вътрешният тръбопровод на междинния охладител често се придружава от
кал, дъвка и други замърсявания, които не само стесняват канала за въздушен поток, но и
намалява охлаждащия топлообменен капацитет, така че трябва да се поддържа и
изчистен. Като цяло всяка година или при основен ремонт на двигателя и резервоара
е заварен, вътрешността на междинния охладител трябва да се почисти и прегледа.
