Една от причините, поради които двигател с турбокомпресор има по-голяма мощност от нормален двигател, е, че ефективността на обмена на въздух е по-висока от естествения прием на нормален двигател. Когато въздухът влезе в турбокомпресора, температурата му ще се повиши значително и съответно плътността му ще намалее. Интеркулерът играе ролята на охлаждане на въздуха. Въздухът с висока температура се охлажда от междинния охладител и след това навлиза в двигателя. Ако липсва междинен охладител и компресираният високотемпературен въздух навлиза директно в двигателя, двигателят ще почука или дори ще се повреди и ще спре поради прекомерна температура на въздуха.
Функцията на междинния охладител е да намалява температурата на входящия въздух в двигателя. Тогава защо трябва да намаляваме температурата на входящия въздух?
(1) Температурата на отработените газове, изпускани от двигателя, е много висока и топлопроводимостта през компресора ще повиши температурата на входящия въздух. Освен това, плътността на въздуха ще се увеличи по време на процеса на компресиране, което също ще доведе до повишаване на температурата на въздуха, изпускан от компресора. Тъй като налягането на въздуха се увеличава, плътността на кислорода намалява, като по този начин се отразява на ефективната ефективност на зареждане на двигателя. Ако искате допълнително да подобрите ефективността на зареждане, трябва да намалите температурата на входящия въздух. Някои данни показват, че при същото съотношение въздух-гориво, мощността на двигателя може да се увеличи с 3% до 5% за всеки спад от 10°C в температурата на компресирания въздух.
(2) Ако неохладен компресиран въздух навлезе в горивната камера, в допълнение към повлияването на ефективността на зареждане на двигателя, това може лесно да доведе до твърде висока температура на изгаряне на двигателя, причинявайки удари и други повреди, и също така ще увеличи съдържанието на NOx в изгорелите газове на двигателя. , причинявайки замърсяване на въздуха.
За да се решат неблагоприятните ефекти, причинени от нагряването на нагнетения въздух, трябва да се монтира междинен охладител, за да се намали температурата на входящия въздух. .
(3) Намалете разхода на гориво на двигателя.
(4) Подобрете адаптивността към надморска височина. В райони с голяма надморска височина използването на междинно охлаждане може да използва компресор с по-високо съотношение на налягането, което позволява на двигателя да получи повече мощност и подобрява адаптивността на автомобила.
(5) Подобряване на съответствието и адаптивността на компресора.
Принцип на работа: Принципът на работа на междинния охладител е, че използването на добре проектиран междинен охладител може да получи допълнителни 5%-10% мощност.
Някои автомобили също използват горни междинни охладители за получаване на охлаждащ въздух през отворите в капака на двигателя. Ето защо, преди колата да запали, междинният охладител ще бъде обдухван само от малко горещ въздух, издухващ от двигателното отделение, въпреки че ефективността на разсейване на топлината е засегната. Въздействие, но тъй като температурата на входящия въздух ще се повиши при такива обстоятелства, разходът на гориво на двигателя ще спадне много, което също косвено намалява ефективността на работа на двигателя. Въпреки това, за мощно превозно средство с компресор, твърде много мощност. Нестабилният старт, причинен от тази ситуация, ще бъде облекчен в този случай. Автомобилната серия Impreza на Subaru е типичен пример за горен интеркулер. В допълнение, най-голямото предимство на оформлението на горния междинен охладител е, че може ефективно да съкрати хода на сгъстения газ, за да достигне до двигателя.
