1. Температурата на отработените газове, отделяни от двигателя, е много висока и топлопроводимостта през компресора ще повиши температурата на входящия въздух. Освен това, плътността на въздуха ще се увеличи в процеса на компресиране, което неизбежно ще доведе до повишаване на температурата на въздуха, като по този начин ще се отрази на ефективността на зареждане на двигателя. Ако искате допълнително да подобрите ефективността на зареждане, е необходимо да намалите температурата на входящия въздух. Данните показват, че при същото съотношение въздух-гориво, мощността на двигателя може да се увеличи с 3% до 5% за всеки спад от 10°C в температурата на компресирания въздух.
2. Ако неохладен компресиран въздух навлезе в горивната камера, в допълнение към повлияването на ефективността на зареждане на двигателя, също така е лесно температурата на изгаряне на двигателя да бъде твърде висока, причинявайки неизправности като чукване и това ще увеличи съдържанието на NOx в отработените газове на двигателя. Причиняват замърсяване на въздуха.
Следователно, за да се решат неблагоприятните ефекти, причинени от повишаването на температурата на нагнетения въздух, е необходимо да се инсталира междинен охладител за намаляване на температурата на входящия въздух.
