Маслените охладители са предназначени да намалят излишната топлина, генерирана в смазочни материали за превозни средства, машини и машини. Например горещ двигател предава топлина на маслото, което след това циркулира през топлообменник (известен също като маслен охладител), където се охлажда с въздух или вода. Маслените охладители постигат охлаждане чрез използване на охлаждаща среда (обикновено въздух или вода) за пренос на топлина от маслото към средата.
Принцип на работа на масления охладител: Когато масленият охладител работи, горещата среда навлиза в дюзата от едната страна на цилиндъра, навлиза в различните сгъваеми канали в съответствие с реда на влизане и след това тече зигзагообразно към изхода на дюзата.
Студената среда влиза в тръбата на охладителя от другата страна от входа на водата и след това се влива в тръбата на охладителя от другата страна от капака на връщащата вода. По време на потока на студената среда в двойната тръба, остатъчната топлина, освободена от абсорбиращата топлинна среда, ще бъде изхвърлена през изхода за вода, така че работната среда да може да поддържа номиналната работна температура.
1) Концепция:
Тъй като маслото има топлопроводимост и постоянно тече в двигателя, масленият охладител играе охлаждаща роля в картера на двигателя, съединителя, клапана и т.н. Дори при двигатели с водно охлаждане, единствената част, която може да се охлади с вода, е главата на цилиндъра и стената на цилиндъра, а останалите части все още се охлаждат от охладителя на маслото.
2) Материали:
Основният материал на продукта включва алуминий, мед, неръждаема стомана, отливки и други метални материали. След заваряване или сглобяване каналът на горещата страна и каналът на студената страна се свързват в пълен топлообменник.
3) Принцип:
В началото температурата на маслото на двигателя се повишава по-бързо и има разлика във времето между предаването на топлината на маслото към корпуса на двигателя. В тази времева разлика роля има радиатора на маслото. По това време ще почувствате много топло усещане, когато докоснете корпуса на двигателя с ръка, ще почувствате добър ефект. По това време температурата на корпуса на двигателя се е повишила до относително висока степен. Ако бързо докоснете корпуса на двигателя, ще откриете, че е много горещ, но не и че не можете да го докоснете. В същото време температурата на масления охладител също е много висока, което показва, че термичният процес е балансирал скоростта на мотоциклета, а въздушното охлаждане и процесът на топлопроводимост са балансирани и няма да повишат температурата Температурата при това времето се разделя на две: 1 температурата на маслото и 2 температурата на корпуса на двигателя, първата е по-висока от втората в случай на липса на маслен охладител и не е инсталирано охлаждане на маслото в случай на същия процес, както по-горе , ще се установи, че температурата на двигателя се повишава много бързо в началото на корпуса на двигателя след кратък период от време Температурата на корпуса на двигателя не смеете да докоснете с ръце дори за кратко време обичайната Методът, който използваме, е да напръскаме с вода корпуса на двигателя и да чуем скърцане, което показва, че температурата на корпуса на двигателя е надвишила 120 градуса
4) Функция:
Използва се главно за превозни средства, строителни машини, кораби и други смазочни масла за двигатели или охлаждане на гориво. Горещата страна на продукта е смазочно масло или гориво, а студената страна може да бъде охлаждаща вода или въздух. По време на движение на превозното средство смазочното масло в основната система за смазване разчита на мощността на маслената помпа, преминава през канала на горещата страна на масления охладител, пренася топлината към студената страна на масления охладител и охлаждането вода или студен въздух отнема топлината през студения страничен канал на охладителя на маслото, осъществява топлообмена между студените и горещите течности и гарантира, че смазочното масло е с най-подходящата работна температура. Включително охлаждане на двигателно масло, масло за автоматична скоростна кутия, масло за кормилно управление и др.
Функцията на масления охладител е да охлажда смазочното масло и да поддържа температурата на маслото в нормалния работен диапазон. При усилени двигатели с висока мощност трябва да се монтират маслени охладители поради голямото топлинно натоварване. Когато двигателят работи, с повишаване на температурата, вискозитетът на маслото намалява, намалявайки способността за смазване. Поради това някои двигатели са оборудвани с маслени охладители, чиято роля е да намалят температурата на маслото, така че смазочното масло да поддържа определен вискозитет. Масленият охладител е разположен в циркулационната маслена верига на системата за смазване.
1, маслен охладител с пълен поток
Пълнопоточен (известен също като маслен охладител с водно охлаждане) всъщност е топлообменник течност-течност. Топлината е масло, а охлаждащата течност е вода. Обикновено маслото в този топлообменник навлиза в тръбата, а водата в черупката. Обикновено се използва противотоков пренос на топлина, тоест изходът за масло и входът за вода са в един и същи край на топлообменника. Тъй като топлообменът между маслото и водата е много добър, общият коефициент на топлопреминаване не трябва да бъде по-малък от 1000 W/m2.K, така че дизайнът трябва да е доста компактен и маслото може да се охлади до температурата на входящата вода плюс a няколко градуса по Целзий (напр. 5 градуса). Действителният охлаждащ ефект зависи от съотношението поток вода/масло. Колкото по-голям е водният поток, толкова по-добър е охлаждащият ефект.
Масленият охладител се състои от сърцевина (която се състои от множество чисти медни тръби с еднакъв диаметър и разделителна плоча, разположена по аксиалния кръст), тяло на охладителя и капак. Маслен поток извън тръбата от чиста мед, отпред назад по протежение на аксиалния поток около сепаратора нагоре и надолу. Охлаждащата течност протича през тръбата отзад напред, за да поддържа температурата на маслото в определен диапазон. При дизелов двигател със смазване с пълно охлаждане (FFC) има регулатор на налягането в предната скоба на масления охладител. Регулаторът на налягането контролира налягането на маслото пред филтъра. Охладителят на маслото в системата за смазване с охлаждане с променлив поток (DFC) има байпасен клапан с включен и изключен контрол на температурата, за да контролира количеството масло, преминаващо през охладителя. Когато температурата е под 110 ° C, байпасният клапан е затворен и само около половината от маслото преминава през охладителя. Когато температурата на маслото е по-висока от 110 ° C, байпасният клапан се отваря и цялото масло преминава през охладителя.
2, маслен охладител тип пластина
Сърцевината на охладителя е монтирана в главния маслен канал в средата на цилиндровия блок. О-пръстенът на охладителя е модифициран, новият О-пръстен има две червени ленти и материалът на такъв О-пръстен ще се разшири бързо след контакт с масло. Следователно, когато ядрото на охладителя се зареди в цилиндъра, е необходимо да смажете О-пръстена с растително масло. О-пръстените не могат да се използват повторно.
Масленият охладител е устройство, което ускорява разсейването на топлината на смазочното масло, за да го поддържа при по-ниска температура. При двигатели с висока производителност и повишена мощност трябва да се монтират маслени охладители поради голямото топлинно натоварване. Масленият охладител е разположен в пътя на смазочното масло и принципът му на работа е същият като този на радиатора. Масленият охладител се състои от капак на масления охладител, излят от алуминиева сплав, и сърцевина на масления охладител, запоена от плоча. Охлаждащата вода тече в пространството, затворено от капака на охладителя на маслото и тялото, а смазочното масло тече в перката на плочата. Процесът на топлопредаване на масления охладител с пластинчати перки се завършва главно от топлопроводимостта на перката и топлинната конвекция между перката и охлаждащата течност. Осигурете температура на маслото (90℃-120℃) и вискозитет в разумен диапазон; Обикновено се монтира върху тялото на двигателя и се монтира със студения капак на машината.
