За нас колата е най-добрият избор за нашето ежедневие. Тъй като колата беше бърза и удобна, изживяването ни беше много добро. С кола можете да хванете автобуса без метрото! И така, знаете ли нещо за колите? Знаете ли нещо за коли? Например приятелите знаят ли за автомобилните радиатори? Днес нека направя кратко въведение.
Автомобилният радиатор се състои от входяща камера, изходна камера и ядро на радиатора. Антифризната течност се влива в сърцевината на радиатора, а въздушното тяло изтича от радиатора. Горещият антифриз охлажда, като разсейва топлината към въздушното тяло, докато студеният въздух се нагрява, като абсорбира топлината, отделена от антифриза.
Класификация на автомобилните радиатори:
Според потока на антифриз в радиатора, радиаторът може да бъде разделен на тип с надлъжен поток и тип с напречен поток.
Според структурата на сърцевината на радиатора, радиаторът може да бъде разделен на тръбна радиаторна сърцевина, тръбна радиаторна сърцевина и пластинчата радиаторна сърцевина.
Автомобилни радиатори: конструкция
Автомобилният радиатор е незаменима част от автомобилната система за охлаждане на двигателя с водно охлаждане, която се развива към лека, висока ефективност и икономичност. Структурата на автомобилните радиатори може да не се адаптира непременно към новите разработки.
Ядрото на тръбния радиатор се състои от множество тънки охлаждащи тръби и ребра. Повечето охлаждащи тръби използват сплескани напречни сечения, за да намалят съпротивлението на въздуха и да увеличат площта за пренос на топлина.
Сърцевината на радиатора трябва да има достатъчно циркулационна площ за преминаване на антифриза и също трябва да има достатъчно циркулационна площ за въздушното тяло, за да отнеме топлината, предадена на радиатора от антифриза през въздушното тяло. В същото време трябва да има достатъчно площ за разсейване на топлината, за да завърши топлообмена между антифриза, въздушното тяло и радиатора.
Тръбният радиатор е заварен чрез редуване на гофрирани охлаждащи ленти и охлаждащи тръби.
В сравнение с тръбния радиатор, при същите условия площта на разсейване на топлината на тръбния радиатор може да се увеличи с около 12%. В допълнение, дисперсионната зона също е снабдена с отвори, подобни на капаци, което нарушава въздушния поток, разрушава адхезионния слой на циркулиращото въздушно тяло върху повърхността на дисперсионната зона и подобрява капацитета за разсейване на топлината.
След като прочетете представянето на серията малки автомобили, приятелите имат ли необходимото разбиране за автомобилния радиатор? И така, вашите приятели харесаха ли знанието за съдържанието, което Bienshaw Cars представи на приятелите ви днес? Страната на автомобила Шоу смята, че тези приятели все още трябва да знаят. Доста колата е толкова важна за нас, че трябва да работим в ежедневието радиатор е използването на охлаждащата течност, загубата на топлина, за да се осигури правилната температура на двигателя с вътрешно горене, охлаждащата вода, загубата на топлина е незаменима. Обикновено разчитайте на двигателя, задвижван от помпата, за да направите охлаждащата вода в двигателя в различни части на принудителна циркулация, охлаждащата течност абсорбира топлината, генерирана от двигателя, и я разпределя към въздушното устройство, което е радиаторът.
Основната работа на радиатора се характеризира с различни температури и топлина преди и след топлообмена между въздуха на флуида с ниска температура и водата на флуида с висока температура. Определя се от температурата на въздуха и водата на входа на радиатора, цялата площ на разсейване на топлината на радиатора, скоростта на топлообмен, температурата след като въздухът абсорбира топлина, когато всеки флуид (въздух, вода) се нагрява, температурата, след като водата отдели топлина и топлината на водата (топлинното поглъщане на въздуха). Дали топлинният разряд е в съответствие с желаната целева температура е основата за определяне на основната производителност на радиатора.
При движение на автомобил генерираната топлина е достатъчна, за да унищожи самия автомобил. Така че на автомобила е инсталирана охладителна система, която да го предпази от повреда и да поддържа двигателя в правилния температурен диапазон. Радиаторът е основната част от охладителната система за защита на двигателя от повреда, причинена от прегряване. Принципът на радиатора е да използва студен въздух за намаляване на температурата на охлаждащата течност от двигателя в радиатора. Радиаторът има два основни компонента, радиаторната плоча, която се състои от малки плоски тръби, и преливния резервоар (отгоре, отдолу или отстрани на радиаторната плоча).
Ако тръбата на сърцевината на радиатора тече, извадете я за проверка. Първо определете изтичащата част от 117kPa плат, почистете повърхността и запойте с поялник. След ремонт на заваряване обикновено се използва сгъстен въздух (налягане 117 kPa) за изпитване под налягане, който не трябва да изтича за 1 минута, в противен случай ще бъде ремонтиран отново. Ремонтираните заварки трябва да бъдат солидни, надеждни, красиви и да премахват повърхностни неравности. Разрешено е да се изреже тръбата на сърцевината, която преминава през охлаждащата течност, но не.1m22. Счупената глава на тръбата трябва да бъде заварена плътно и да не изтича. Заварката на радиатора не трябва да бъде повече от 1 място на 0,1m2 лицева площ на сърцевината. В противен случай няма ремонтна стойност, може само да се бракува.
Когато забележите теч от радиатор, трябва да вземете незабавни мерки, но също толкова важно е да установите източника на проблема (т.е. причината). Защо се случи изтичането? Това обикновено е резултат от теч на радиатор, който е износен и е с лошо качество.
Намалява устойчивостта на корозия и всички видове повреди. По-старите автомобили трябва да са особено наясно с това явление, връзката между тръбите на охладителната система може да се разхлаби. Понякога обаче може да възникне повреда на гарнитурите на цилиндровата глава на двигателя. Тогава има опасност разширителният съд да се спука и да протече.
Следователно може да се заключи, че течът на радиатора е причинен от износването на частите и трябва да бъде заменен или ремонтиран. Ето защо най-често говорим за течове на радиатор при по-старите модели. Новите автомобили обаче не са имунизирани срещу този проблем.
Какви други фактори могат да причинят загуба на охлаждаща течност? Целта на радиатора е да отделя топлина. Следователно той се монтира там, където може най-добре да изпълнява функцията си, а именно предната част на автомобила.
Въпреки че радиаторът е защитен от решетката в капака или бронята, радиаторът все пак може да бъде изложен на механични повреди, като например удари с камъни. Дори лек срив може да повлияе на работата на даден компонент.
Неправилната работа също може да бъде причина за загуба на охлаждаща течност. Охладителят е фин елемент. При спешни случаи можете да напълните течности с дестилирана вода, но не и с обикновена вода.
Ако добавим вода към системата вместо охлаждаща течност, може да започнем процес на корозия, който е трудно да се спре. Камъните също се утаяват от водата.
Особено вредно е поливането през зимата. Може просто да замръзне, причинявайки теч и трайна повреда на радиатора. Охлаждащата течност има ниска точка на замръзване и също така има антикорозионни свойства.
Ако радиаторът тече силно и експертът смята, че е достатъчно износен, той може да препоръча смяната му като единственото разумно решение. Това обаче не е лесна дейност и със сигурност трябва да сте готови да нарушите домашния бюджет. Повечето автомобили трябва да премахнат предната броня и фаровете.
Освен това процесът включва източване на течността от охладителната система, изключване на вентилатора и отстраняване на маркуча. Сигурен ли си, че можеш да направиш това сам? Трябва да запомните, че след смяна на радиатора системата трябва да се обезвъздуши и да се подмени с нова охлаждаща течност.
