За да се избегне прегряване на двигателя, е необходимо да се разпръснат съответните части около горивната камера на двигателя, като главата на цилиндъра, цилиндровата обшивка, клапаните и целия блок на двигателя. Понастоящем автомобилната охладителна система разчита главно на циркулацията на маслото, за да отнеме вътрешната топлина навреме и да я прехвърли към фюзелажа, след което разсейва топлината през въздуха, циркулацията на водата и радиатора. С други думи, има три начина за охлаждане на двигателя, а именно водно охлаждане, маслено охлаждане и въздушно охлаждане.
Системата за водно охлаждане обикновено се състои от радиатор, регулатор на температурата, водна помпа, воден канал на цилиндъра, воден канал на главата на цилиндъра, вентилатор и други компоненти. Автомобилният радиатор е важен охлаждащ компонент в охладителната система на автомобила. Най-общо той може да бъде разделен на модел на надлъжен поток и модел на напречен поток според посоката на потока на охлаждащата течност. Според структурата на охлаждащото ядро, то може да бъде разделено на три типа: сегментирано охлаждащо ядро, охлаждащо ядро с тръбна лента и охлаждащо ядро с плоска пластина. Според материала има алуминиеви радиатори (предимно за леки автомобили) и медни радиатори (предимно за големи товарни автомобили).
Принцип на работа на радиатора: Охладителната система на системата за водно охлаждане се състои от водна помпа, радиатор, охлаждащ вентилатор, термостат, компенсационен резервоар за вода, блок на двигателя, водна риза в главата на цилиндъра и други компоненти. Водните тръби и ламели на радиатора са предимно алуминиеви. Алуминиевите водопроводни тръби обикновено са плоски, с гофрирани ребра между охлаждащите тръби. Плоските охлаждащи тръби (подобно на оформлението на жалузите) и гофрираните ребра увеличават площта на въздушния поток и са перпендикулярни на въздуха, като по този начин подобряват ефективността на охлаждане и намаляват съпротивлението на вятъра. Когато охлаждащата течност циркулира в сърцевината на радиатора, въздухът преминава през сърцевината на радиатора и охлаждащата тръба, като непрекъснато отнема топлината на термично циркулиращата охлаждаща течност на двигателя, за да охлади охлаждащата течност. Студеният въздушен газ се нагрява чрез абсорбиране на топлината, излъчвана от охлаждащата течност. Ако температурата на двигателя е достатъчно висока, за да отвори термостата, охлаждащата течност ще циркулира и повече топлина ще циркулира от охлаждащата течност към тръбата за охлаждане на радиатора за разсейване на топлината. В същото време включете вентилатора, за да увеличите и помогнете на въздушния поток да продължи да разсейва топлината през радиатора. Що се отнася до радиатора, той е еквивалентен на топлообменник.
